Szerzői jogok!

Hágóim bemutatása
(1994-2004)

MAGYAR ÉS KÜLFÖLDI BRINGÁS LINKEK azok tartalmával együtt

Több "vendégkönyv-", vagy "üzenetküldő" jelezte, hogy nem talál információt és kíváncsi rá, hogy én milyen kerékpárral gyűjtöm kerékpáros kilométereimet.

1990-től 1999-ig egy hagyományos Csepel kerékpárt használtam. Először 5, majd 6, végül 12 fokozata lett. Sokáig hagyományos külsőt raktam rá, ám egy gyári hiba miatt az utolsó években Schwalbe City marathon vastagított felületű és kevlár defektvédelmű külső gumit használtam. Megszerettem a koskormányt a több fogása miatt, így kényszerű bringacsere után is ennél maradtam.

1999-ben a bringámon eltört a váz egy része, az ún. papucs, ezért 2000-ben – az első komoly alpesi túra miatt is – jobbnak láttam egy új bringát venni. 2000-es és mostani – 2005 óta használatban levő - bringám sokban hasonlít egymásra: elvileg úgy tudtam, hogy valamelyest az is trekking váz volt (acél), monti hagyományos féket tetettem rá (erősebb, mint az országúti), ugyanakkor ragaszkodtam a koskormányhoz. A bringa kerekei fölött sárvédő, hátul csomagtartó volt. A gumiköpenyek – mivel 1999 óta beváltak – <>Schwalbe Marathon - korábban vastagított futófelületű külsők, ám most is kevlár védelmű - külsők, melyeket évente mindig a túra előtt – így kb. 8-9000km-nként cseréltem. Nem is emlékszem mikor volt utoljára defektem velük. Autószelepes belsőket használok, így benzinkútnál is pumpálhatom őket, noha nem szokott szükség lenni rá. Ami a hajtóművet és a fokozatokat (racsnit) illeti; 2000 óta ragaszkodom a 30-42-52-es Shimano RSX hajtóműhöz és a Megarange racsnihoz. Jelenleg 12..... 26-34-es racsni van hátul, ami be is vált. Ha málhával megy az ember, vagy anélkül, viszont pl. 14-18 %-os emelkedőn, túrabringa lévén, igazán jól jön a könnyű áttétel. Az ülés / nyereg egy középen homorú – prosztatavédő – Bikepositiv közepesen puha nyereg; bevált. A bringa súlya, tömege 13,5 – 14 kg volt.



2005 nyarán már új bringával vágtam neki Alpesi túrámnak. Bár nem lett könnyebb, ez már aluvázas, így vastagabb is. A korábbiakhoz hasonlóan szintén koskormányos, montifékes, a bringa, ám a váltókar a vázon nem fért el, így közvetlenül a kormány alatt, a kormányrúd tetején. Változatlan a gumiköpeny, hajtómű, racsni, nyereg. A bringa súly 13,5 kg.